海運(yùn)到法國要多久？
一般來說，海運(yùn)到法國需要大概20-30天左右才可以到達(dá)。海運(yùn)的時(shí)間也跟船型、天氣等有關(guān)，具體時(shí)效以物流公司提供的為準(zhǔn)。
法國海運(yùn)專線
海運(yùn)到法國費(fèi)用：
海運(yùn)同樣是按實(shí)際重量和體積重量兩者費(fèi)用較高的一方收取。
體積計(jì)算=單位基本運(yùn)費(fèi)(mtq)×總體積（cbm)
體積重=方數(shù)（cbm）×167/kg
實(shí)際重量=單位基本運(yùn)費(fèi)(tne)×總毛重(kgm)
海運(yùn)物品按體積收費(fèi)（1立方米起價(jià)），不足1立方米的按1立方米計(jì)算；超過1立方米的，按實(shí)際體積計(jì)算。
如果每立方米大于167kg，則為重貨;反之，則為輕貨。而海運(yùn)專線則直接是體積，如果體積大于重(噸)，按體計(jì)算，反之按重量計(jì)。
當(dāng)然現(xiàn)在也有比較多貨代公司提供法國海運(yùn)專線的服務(wù)，例如以下這些：
華縱物流
核心服務(wù)產(chǎn)品包括亞馬遜fba物流、歐洲空海運(yùn)、美國空海運(yùn)、歐洲進(jìn)口服務(wù)、美國進(jìn)口服務(wù)、歐美本土化增值服務(wù)等一系列歐美深度轉(zhuǎn)運(yùn)、貨運(yùn)代理服務(wù)。
海運(yùn) | 30-33個(gè)工作日
走貨屬性：普貨 外置電(配套電) 內(nèi)置電 純電 紡織品 液體 粉末
計(jì)費(fèi)重量：按方數(shù)cbm計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：長*寬*高*箱數(shù)
包裹限重：10-30kg
僑業(yè)國際貨代
公司自主專營新加坡，美國，加拿大，法國雙清專線，擁有1500平自主倉庫。
時(shí)效：22-33個(gè)工作日
攬收范圍：廈門可上門收貨
重量限制：限重1000kg
中國海運(yùn)到歐洲航線是哪里?過紅海、蘇伊士運(yùn)河在此卸貨中國到法國的海運(yùn)航線，經(jīng)由鐵路直接運(yùn)送到歐洲中國到法國的海運(yùn)航線的腹地。
比雷埃夫斯港（簡稱“比港”）是希臘*大港口，被稱為“歐洲的南大門”，也是“中歐陸海快線”海陸交界的中樞節(jié)點(diǎn)。
過去的很長時(shí)間，中國的貨物要想進(jìn)入歐洲，都需要穿過印度洋、繞行非洲南端的好望角，再縱向穿越整個(gè)南大西洋、路經(jīng)西非海岸，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)才能抵達(dá)歐洲。
而通過比雷埃夫斯港，一艘滿載中國貨物的集裝箱貨輪可以直接穿過紅海、蘇伊士運(yùn)河在此卸貨，經(jīng)由鐵路直接運(yùn)送到歐洲的腹地。
擴(kuò)展資料中國到法國的海運(yùn)航線：
此次航行的一大亮點(diǎn)是“再航北極、雙向通行”。即在2013年永盛輪首航的基礎(chǔ)上，再航北極東北航道，并升級為往返雙向通行。西行冰區(qū)航段，不雇請引航員，只雇傭破冰船中國到法國的海運(yùn)航線；東行全程，均未使用引航員和破冰船，由船舶獨(dú)立完成，節(jié)省了可觀的引水和破冰船及相關(guān)費(fèi)用。
據(jù)中遠(yuǎn)集團(tuán)介紹，“再航北極、雙向通行”項(xiàng)目，開辟了中國往返歐洲的新航線，提高了北極航行的商業(yè)價(jià)值。如果中遠(yuǎn)北極航線實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營，必將有利于拓展“一帶一路”規(guī)劃內(nèi)涵，對于中國制造和中國裝備走出去、擴(kuò)大歐洲市場份額有積極的促進(jìn)作用。
參考資料來源：人民網(wǎng)-開辟往返中國和歐洲的新航線
從上海運(yùn)至法國馬賽經(jīng)過哪些海洋和海峽？
從上海到法國馬賽沿途會(huì)經(jīng)過東海，南海，印度洋，亞丁灣，紅海，地中海，沿途過的海峽有臺灣海峽，馬六甲海峽，曼德海峽，馬賽港是地中海沿岸港口。
中國到法國馬賽航線：
從上海，廣州出發(fā)，經(jīng)過南海，穿過馬六甲海峽，進(jìn)入印度洋，在經(jīng)過科倫坡，進(jìn)入阿拉伯海，經(jīng)曼德海峽，進(jìn)入紅海，經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河，進(jìn)入地中海，可以抵達(dá)法國馬賽港等。
擴(kuò)展資料：
世界主要的海運(yùn)航線（含港口）
1、北大西洋航線：西歐（鹿特丹、漢堡、倫敦、哥本哈根、圣彼得堡；北歐的斯德哥爾摩、奧斯陸等）一北大西洋一北美洲東岸（紐約、魁北克等）、南岸（新奧爾良港，途經(jīng)佛羅里達(dá)海峽）
2、亞歐航線：也叫蘇伊士運(yùn)河航線，東亞（橫濱、上海、香港等港口，途經(jīng)臺灣、巴士海峽等）、東南亞（新加坡、馬尼拉等）一馬六甲海峽一地中海（突尼斯、熱那亞）一直布羅陀海峽一英吉利（多佛爾）海峽一西歐各國
中國沿海城市的貨輪到歐洲（如法國，英國）一般都走那條航線？？？亞歐航路。
連接西歐和亞太地區(qū)中國到法國的海運(yùn)航線，途經(jīng)地中海、蘇伊士運(yùn)河和紅海。出紅海后分成三條航線中國到法國的海運(yùn)航線，**條進(jìn)波斯灣中國到法國的海運(yùn)航線，第二條經(jīng)馬六甲海峽至東南亞和東亞各國，第三條由紅海或印度洋直達(dá)大西洋各國。它是西方國家出口工業(yè)品和進(jìn)口戰(zhàn)略物資中國到法國的海運(yùn)航線的海上生命線。
途徑的馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道，亞、非、澳、歐沿岸國家往來的重要海上通道，許多發(fā)達(dá)國家進(jìn)口的石油和戰(zhàn)略物資，都要經(jīng)過這里運(yùn)出。
擴(kuò)展資料：
中國進(jìn)出口主要航線：
1、遠(yuǎn)東——北美西海岸航線：該航線包括從中國，朝鮮，日本及蘇聯(lián)遠(yuǎn)東海港到加拿大，美國，墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運(yùn)輸線。
2、遠(yuǎn)東——南美西海岸航線：從中國北方沿海各港出發(fā)的船只多經(jīng)琉球奄美大島，硫磺列島，威克島，夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進(jìn)入南太平洋，至南美西海岸各港。
3、遠(yuǎn)東——東南亞航線：該航線是中，朝，日貨船去東南亞各港，以及經(jīng)馬六甲海峽去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航線。東海，臺灣海峽，巴士海峽，南海是該航線船只的必經(jīng)之路，航線繁忙
海運(yùn)到法國要多久
有許多種郵寄方式。最快的是空運(yùn)，但價(jià)格也很貴。同時(shí)，由于法國此刻對郵寄包裹的檢討異常嚴(yán)格，普通航空包裹可以退回。二是陸路運(yùn)輸。速度一般。年夜約需要一個(gè)半月，然后是海運(yùn)。年夜約需要兩個(gè)月。
二是海上運(yùn)輸。假如時(shí)間快，可以在一個(gè)月內(nèi)收到。一般來說，海關(guān)不會(huì)對其進(jìn)行抽查。相對平安。只要寄出的行李地址正確，它就會(huì)送到你家門口。
此外，假如你在巴黎，我聽說航空公司此刻有一種快遞方式，就是追隨航空公司的航班，既自制又省時(shí)，然則詳細(xì)的方式我不是很清楚。我聽說你只能在巴黎收到，因?yàn)槟阈枰H自到戴高樂機(jī)場去拿有許多種郵寄方式。最快的是空運(yùn)，但價(jià)格也很貴。同時(shí)，由于法國此刻對郵寄包裹的檢討異常嚴(yán)格，普通航空包裹可以退回。二是陸路運(yùn)輸。速度一般。年夜約需要一個(gè)半月，然后是海運(yùn)。年夜約需要兩個(gè)月。
中國到法國海運(yùn)時(shí)間
中國到法國海運(yùn)時(shí)間一般28天35天左右，看船大小，速度快慢決定它的時(shí)間，船要過馬六甲海峽，蘇以士運(yùn)河。往歐洲大陸開，90年代時(shí)我們國家多是小集裝船，要到新加坡把集裝箱吊到大船上，再運(yùn)到法國，路上要45天左右。現(xiàn)在我國中運(yùn)公司是世界上最大船公司。上海洋山港是世界上最大的集裝箱碼頭，所以速度也快了。
中國到法國海運(yùn)需要多久，費(fèi)用是多少
法國最主要的港口有兩個(gè)：勒阿弗爾(le havre )、福斯(fos)，福斯是法國最大的港口，勒阿弗爾是歐洲基本港之一。
1.勒阿弗爾(le havre )是法國西北部諾曼底大區(qū)濱海塞納省著名的港口城市。位于法國西北沿海塞納(seine)河口北岸，瀕臨塞納(seine)灣的東側(cè)，是法國第二大港和最大的集裝箱港。
2.福斯(fos)位于法國(全稱：法蘭西共和國the republic of france)東南沿海利翁(lion)灣東北岸，瀕臨地中海的西北側(cè)，包括福斯(fos)及布克(bouc)等港區(qū)，是法國最大的海港。該港背山面海，沒有強(qiáng)勁的潮汐和海流，航道安全、晝夜通航，是一個(gè)天然良港。
3.法國其他的主要港口還有：波爾多（bordeaux）、馬賽（marseilles）、南特（nantes）、布雷斯特（brest）、里昂（lyon）等
商業(yè)海運(yùn)大約需要35天左右，郵政海運(yùn)大約需要50--65天左右。商業(yè)海運(yùn)最低21kg起，郵寄的東西不能太雜，走的是集裝箱柜子。郵政海運(yùn)可以走1--30kg的包裹，時(shí)效偏慢。