截止到目前，歐美港口擁堵問題并未如預想一樣有所緩解，反而還四處蔓延。
洛杉磯、奧克蘭、鹿特丹、漢堡、利物浦、勒阿弗爾等主要國際港口持續(xù)擁堵，吉大港和新加坡也無法幸免。
港口持續(xù)擁堵 海運商品轉(zhuǎn)向空運港口的擁堵使得一些公司放棄了海運轉(zhuǎn)而使用空運，以便更快地將熱門商品或季節(jié)性商品送上貨架。
自行車進口商canyon bicycle usa的運輸經(jīng)理說，該公司的大部分庫存都是通過水路運輸?shù)模a充說，最受歡迎的自行車都是通過空運來滿足需求的激增。
“空運更快，我們需要滿足客戶的需求。”seko負責全球航空貨運的副總裁表示，他預計港口擁堵短期內(nèi)不會緩解。
他說：“我們經(jīng)常從中國空運65英寸的電視機到美國，我們看到12月份航空貨運增長了40%，像熱水浴缸這樣的大件物品也在運輸中。我們的海運團隊現(xiàn)在正在推薦空運。”
并補充說，“像乒乓球桌這樣的大型家庭娛樂用品，以及跑步機這樣的運動設(shè)備，由于成本問題，通常會通過海運運輸。
現(xiàn)在，由于疫情導致人們只待在室內(nèi)，并尋找保持健康和在戶外娛樂的方法，導致需求激增，這些商品正通過航空運輸。
燒烤設(shè)備和相關(guān)物品，例如草坪/庭院家具，充氣游泳池，過濾器設(shè)備以及所有可用于改善家庭住所體驗的物品，現(xiàn)在都在空運中。”
為避開美西港口擁堵，2m消減亞洲至美國鐘擺服務，不掛靠美西港口為提高遠東至歐洲航線的船期可靠性，
2m聯(lián)盟合作伙伴馬士基(maersk)和地中海航運(msc)正采取措施將通過調(diào)整兩條跨太平洋航線避開擁堵的美國西海岸港口。
馬士基還宣布，從本周起將其ae1和ae6服務從跨太平洋網(wǎng)絡中剝離出來，以實現(xiàn)更精簡的環(huán)線，減少港口延誤的風險。
即“ae1/shogun”和“ae6/lion”環(huán)線將轉(zhuǎn)向北歐，而不再駛往美國。馬士基認為，這些變化對于提高船期可靠性至關(guān)重要。
而為了方便服務網(wǎng)絡調(diào)整，2m表示將在下周取消亞洲駛往北歐的ae55/griffin航線航行（blank sailing）。
馬士基表示，決定停止鐘擺環(huán)線是為了應對“最近前所未有的市場形勢，全球供應鏈出現(xiàn)嚴重的港口擁堵和設(shè)備限制”。
一家總部位于英國的無船承運人抱怨，2m此舉沒有提前通知而且目前船期混亂不堪。
另一位托運人表示，2m服務網(wǎng)絡的調(diào)整變化可能“更多地與運價有關(guān)”，目前從亞洲到北歐的即期運價是美西的兩倍。
船公司是真的在調(diào)整還是在“撈錢”？esee創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官simon sundboell也認為，運營商似乎在改善行業(yè)糟糕的船期可靠性。
他表示：“船公司知道這種航運牛市不會永遠持續(xù)下去，雖然他們現(xiàn)在肯定會就合同進行艱難談判，但也不希望其服務成為被人詬病的短板。
2m決定剝離兩個鐘擺服務是有道理的，擁堵不是輕而易舉就能解決的問題。”
加拿大東部最大港口--蒙特利爾港碼頭工人罷工國外港口碼頭罷工的原因基本都是因為勞資待遇問題。
據(jù)悉，蒙特利爾港的碼頭工人將于本月3月21日開始罷工，代表蒙特利爾港口碼頭工人的工會和海事雇主協(xié)會(mea)之間的勞資合同談判遇到了問題。
他們已于3月10日被傳喚與調(diào)解人會晤，但是罷工休戰(zhàn)協(xié)議的有效期是到3月21日。
如果3月21日合同談判無法達成一致，碼頭工人將在這個2020年貨物和大宗商品吞吐量為3,500萬噸的港口舉行罷工。
加拿大政府已經(jīng)要求雙方為達成協(xié)議而努力，并指出，加拿大“非常清楚地意識到蒙特利爾港在向該國人口最多的地區(qū)運輸貨物方面所扮演的核心角色”。