我國模具cad/cam技術(shù)的發(fā)展已有20多年歷史。由原華中工學(xué)院和武漢733廠于1984年共同完成的精沖模cad/cam系統(tǒng)是我國*個自行開發(fā)的模具cad/cam系統(tǒng)。由華中工學(xué)院和北京模具廠等于1986年共同完成的冷沖模cad/cam系統(tǒng)是我國自行開發(fā)的*個沖裁模cad/cam系統(tǒng)。上海交通大學(xué)開發(fā)的冷沖模cad/cam系統(tǒng)也于同年完成。20世紀90年代以來，國內(nèi)汽車行業(yè)的模具設(shè)計制造中開始采用cad/cam技術(shù)。國家科委863計劃將東風(fēng)汽車公司作為cims應(yīng)用示范工廠，由華中理工大學(xué)作為技術(shù)依托單位，開發(fā)的汽車車身與覆蓋件模具cad/capp/cam集成系統(tǒng)于1996年初通過鑒定。在此期間，一汽和成飛汽車模具中心引進了工作站和cad/cam軟件系統(tǒng)，并在模具設(shè)計制造中實際應(yīng)用，取得了顯著效益。1997年一汽引進了板料成型過程計算機模擬cae軟件并開始用于生產(chǎn)。
21世紀開始cad/cam技術(shù)逐漸普及，現(xiàn)在具有一定生產(chǎn)能力的沖壓模具企業(yè)基本都有了cad/cam技術(shù)。其中部分骨干重點企業(yè)還具備各cae能力。
模具cad/cam技術(shù)能顯著縮短模具設(shè)計與制造周期，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，已成為人們的共識。在“八五”、“九五”期間，已有一大批模具企業(yè)推廣普及了計算機繪圖技術(shù)，數(shù)控加工的使用率也越來越高，并陸續(xù)引進了相當(dāng)數(shù)量的cad/cam系統(tǒng)。如美國eds的ug，美國parametric technology公司的pro/engineer，美國cv公司的cads5，英國delcam公司的doct5，日本hzs公司的crade及space-e，以色列公司的cimatron，還引進了autocad、catia等軟件及法國marta-daravision公司用于汽車及覆蓋件模具的euclid-is等軟件。國內(nèi)汽車覆蓋件模具生產(chǎn)企業(yè)普遍采用了cad/cam技術(shù)。dl圖的設(shè)計和模具結(jié)構(gòu)圖的設(shè)計均已實現(xiàn)二維cad，多數(shù)企業(yè)已經(jīng)向三維過渡，總圖生產(chǎn)逐步代替零件圖生產(chǎn)。且模具的參數(shù)化設(shè)計也開始走向少數(shù)模具廠家技術(shù)開發(fā)的領(lǐng)域。
在沖壓成型cae軟件方面，除了引進的軟件外，華中科技大學(xué)、吉林大學(xué)、湖南大學(xué)等都已研發(fā)了較高水平的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的軟件，并已在生產(chǎn)實踐中得到成功應(yīng)用，產(chǎn)生了良好的效益。
快速原型(rp)與傳統(tǒng)的快速經(jīng)濟模具相結(jié)合，快速制造大型汽車覆蓋件模具，解決了原來低熔點合金模具靠樣件澆鑄模具，模具精度低、制件精度低，樣件制作難等問題，實現(xiàn)了以三維cad模型作為制模依據(jù)的快速模具制造，并且保證了制件的精度，為汽車行業(yè)新車型的開發(fā)、車身快速試制提供了覆蓋件制作的保證，它標志著rpm應(yīng)用于汽車車身大型覆蓋件試制模具已取得了成功。
圍繞著汽車車身試制、大型覆蓋件模具的快速制造，近年來也涌現(xiàn)出一些新的快速成型方法，例如目前已開始在生產(chǎn)中應(yīng)用的無模多點成型及激光沖擊和電磁成型等技術(shù)。它們都表現(xiàn)出了降低成本、提率等優(yōu)點。