從2013年開始，我國智慧城市建設已經(jīng)走到了第個五年頭，在此期間，我們有收獲，但也存在亟待改進的地方。為避免智慧城市建設過程中出現(xiàn)由于整體設計能力不足，以及統(tǒng)籌機制缺失帶來的應用系統(tǒng)重復建設、各自為政等問題，各地因地制宜開展工作，并更加注重跨部門的協(xié)同合作。
當前，信息化浪潮洶涌而至，世界各國都把推進經(jīng)濟數(shù)字化作為實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展的重要動能，我國更是把實施網(wǎng)絡強國、加快建設“數(shù)字中國”當成舉國發(fā)展的重大戰(zhàn)略。*智慧城市發(fā)展聯(lián)盟秘書長鄭明媚表示，“數(shù)字中國、平安中國、智慧社會”等理念，為智慧城市建設提出并明確了發(fā)展路徑。
從2013年開始，*、*、*、*等部委先后分批次開展了智慧城市及專項試點城市建設，各部門投入了大量資金用于采集各領域數(shù)據(jù)，建設數(shù)據(jù)中心，建立業(yè)務系統(tǒng)，加大力度進行城市信息化建設。
根據(jù)2017年中國智慧城市建設現(xiàn)狀調研及發(fā)展趨勢走勢分析報告顯示，目前，我國已經(jīng)先后發(fā)布了三批智慧城市試點，涉及500多個城市，并已經(jīng)出臺了相應的規(guī)劃，計劃投資超萬億元。
但在建設過程中，智慧城市的發(fā)展卻出現(xiàn)了一些問題。當下“智慧城市”概念過火，社會各界均認為這是一個的平臺，任何事情能和智慧掛上鉤的都能提高其附加值，并且能夠馬上有項目做，但在接下來實施的過程中卻與預想的有較大出入。
而且資金一直都是智慧城市建設的痛點，各地區(qū)政府雖然對智慧城市建設都有一定的資金扶持，但投入過后效果卻并不顯著，而且資金落實難尋查逐漸成為普遍現(xiàn)場。
為避免智慧城市建設過程中再次出現(xiàn)由于整體設計能力不足，以及統(tǒng)籌機制缺失帶來的應用系統(tǒng)重復建設、各自為政等問題，各地因地制宜開展工作，并加強跨部門的協(xié)同合作。
以香港為例，去年年底，香港特區(qū)政府公布《香港智慧城市藍圖》，就智慧出行、智慧生活、智慧環(huán)境、智慧市民、智慧政府及智慧經(jīng)濟這六個主要范疇，提出發(fā)展建議。
今年，圍繞這一宏偉藍圖，香港采取了針對性的實際行動。近日，香港特區(qū)政府創(chuàng)新及*局長楊偉雄指出，香港今年開展六個人工智能項目，涉及網(wǎng)絡安全、監(jiān)察違泊、貨物清關等，長遠更會在科學園內研發(fā)“無人駕駛技術”，配合智慧城市的未來發(fā)展。
此外，楊偉雄還表示，香港將把落馬洲河套地區(qū)打造為港深創(chuàng)新及科技園，勢將成為粵港澳大灣區(qū)內重要的創(chuàng)科中心。他強調，“香港要做事，不是抄其他地方，而要利用本身的優(yōu)勢，發(fā)展得更加好！”
可以說，香港智慧城市建設為不少城市提供了可借鑒的經(jīng)驗。不過，我們還需要認識到，智慧城市建設涉及領域多、覆蓋范圍廣，落地并不是一蹴而就的，需要相當長的時間，且智慧城市并不是包治百病的靈丹妙藥，在落地過程中必然會出現(xiàn)一些*存在的管理問題、體制問題。
因此，要想建設好智慧城市，真正實現(xiàn)智慧城市遍地開花，需要各部門之間密切配合，尤其是在如智慧交通、智慧救災以及智慧環(huán)境等方面，跨部門、跨地域的協(xié)調、配合就顯得更加重要了。