近年來，水泥路面以其成本低、強(qiáng)度高、耐重載能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)在我國得到了廣泛的應(yīng)用。然而，隨著交通流量的增加，水泥路面也容易造成開裂、斷角、斷板、沉降、錯(cuò)臺、板底空等結(jié)構(gòu)性疾病。此外，水泥路面的維護(hù)和維護(hù)也非常困難，這不僅消耗了大量的人力、物力和財(cái)力，而且長期影響交通，社會效益很差。與水泥路面相比，瀝青路面不僅易于維護(hù)，而且具有良好的駕駛舒適性，逐漸得到人們的認(rèn)可。隨著水泥路面的嚴(yán)重破壞，越來越多達(dá)到大修年限的水泥路面正在逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)闉r青路面，俗稱：“白改黑”。那么，如何既能保證工程質(zhì)量，又能充分利用原有的水泥路面材料呢？當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)共振碎石化需要較*的技術(shù)。共振破碎機(jī)廠家巨盛機(jī)械帶您看看：
由于共振碎石化發(fā)生在整個(gè)水泥板的厚度范圍內(nèi)，因此可以均勻地分割板材。振動頻率通過計(jì)算機(jī)微調(diào)，振動強(qiáng)度可以改變，破碎的尺寸可以達(dá)到3~20cm理想的尺寸，破碎的粒度上部較小，下部較大。這種結(jié)構(gòu)帶來了巨大的好處，首先，小粒度可以更好地消除反射裂縫，而較大的下粒度提高了路基的承載能力；其次，上部小粒度有利于水平排除道路滲水，下部大粒度可防止?jié)B水滲透。
共振破碎機(jī)使礫石裂縫傾斜，破碎的礫石線排列規(guī)則，與路面形成30個(gè)o~45o角度。共振破碎機(jī)的工作錘頭快速向前移動，同時(shí)刺激道路共振，沖擊的聯(lián)合力指向前方和下方，使破碎的裂縫與道路形成一定的角度。這個(gè)角度可以使礫石相互嵌入，壓實(shí)后更緊，使礫石層發(fā)揮更好的礫石穩(wěn)定層，形成良好的路面基礎(chǔ)。因此，沒有必要增加其他結(jié)構(gòu)層，而是直接增加瀝青表層。該工藝不僅可以充分發(fā)揮舊板的承載能力，而且可以解決反射裂縫。具有有效節(jié)約工程投資、加快施工進(jìn)度的特點(diǎn)。