高填方路基的工后沉降問題一直是其設(shè)計的一個重點,為減小高填方路基的工后沉降,各設(shè)計單位均會在高填方設(shè)計圖紙中對高填方在施工過程中采用的處理方案進(jìn)行建議,下面為我在設(shè)計過程中碰到的幾種減小高填方路基工后沉降的處理方案,如有不詳之處,還希望大家提出指教,互相探討。
方案一:
沖擊式壓路機(jī)補(bǔ)強(qiáng)處理——路基填筑有效長度不小于300m,沖擊碾壓范圍每側(cè)應(yīng)加寬1m,據(jù)此放樣定出坡腳線樁,路基填筑除滿足一般路基的填筑要求外,每填高2m用25kj三邊形沖擊式壓路機(jī)增強(qiáng)補(bǔ)壓25~30遍,直至路床底面。優(yōu)點:補(bǔ)強(qiáng)效果好。適用于大面積處理。不足之處:不適于工作面較小的路段。若面積足夠大,建議采用該補(bǔ)強(qiáng)方案。
方案二:
強(qiáng)夯加固處理——主、副夯完成后進(jìn)行全幅滿夯,主、副夯夯擊能采用1500kn.m;滿夯時采用1000kn.m,主、副夯錘重15t,滿夯錘重10t,落距10m,圓形錘底半徑1.25m,主、副夯點采用梅花形布置,夯點間距為7m,滿夯時夯點彼此搭接1/4,夯擊從路基中心線向兩側(cè)一次同時進(jìn)行作業(yè),路基范圍每側(cè)應(yīng)加寬1m,據(jù)此放樣定出坡腳線樁,夯錘邊緣距離路基邊緣控制在1.0m。停錘標(biāo)準(zhǔn):最后兩擊的平均夯沉量小于5.0cm,最少夯擊6擊。每層填土高度4m。優(yōu)點:加固效果好。適用于大面積處理,可適于工作面較小的路段。不足之處:設(shè)備較笨重,效率較低,工期較長。
方案三:
液壓夯實加固處理——錘重:8t,錘體落高1.2m,錘底直徑1.5m,夯擊能96kn·m,夯點三角形布置,前后夯點緊靠,夯擊從路基中心線向兩側(cè)一次同時進(jìn)行作業(yè),路基范圍每側(cè)應(yīng)加寬1m,據(jù)此放樣定出坡腳線樁,夯錘邊緣距離路基邊緣控制在1.0m。。每層填土高度3 m。停錘標(biāo)準(zhǔn):最后兩擊的平均夯沉量小于5.0cm,最少夯擊60擊(具體夯擊擊數(shù)由現(xiàn)場施工根據(jù)最后兩擊平均夯沉量確定)。優(yōu)點:設(shè)備較輕,施工安全,效率較高,可適于工作面較小的路段。不足之處:在國內(nèi)應(yīng)用范圍相對較窄,并現(xiàn)缺乏相應(yīng)的工法和監(jiān)理方法的支持,在工程方面的實驗結(jié)果多取自國外數(shù)據(jù)。
以上加固方案只適用于路床底面一下的壓實度為93%和94%區(qū)域,路床部分用符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求的采用用振動壓路基分層壓實。