1） 旋片式真空泵資料選用：要進步泵的轉(zhuǎn)速，減少磨損，降低溫度，保證泵的正常性能，關鍵之一就是如何恰當選擇定子和旋片這對主磨擦副的資料。直聯(lián)泵旋片常用的資料為一種新型自光滑資料——碳素浸合金。國內(nèi)有的研討單位還對其他資料用作旋片做了綜合測試，結果標明用碳纖維加強塑料、高分子液晶資料作旋片資料具有開發(fā)價值。
2） 泵腔形線“由于高速直聯(lián)泵的旋片與定子之間摩擦與磨損增大，泵的溫升增高，所以改善旋片泵的旋片與泵腔之間的摩擦、磨損與光滑是研制性能良好的直聯(lián)旋片泵的關鍵。經(jīng)過彈性流體動力光滑理論的剖析計算發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有泵旋片與泵腔間的運動不合理，使旋片與轉(zhuǎn)子及泵腔間的磨損較嚴重，難以找到適宜的光滑情況，招致高速旋片泵溫升增加。而處理磨損的方法就是使旋片在旋轉(zhuǎn)過程中一直堅持長度不變。而目前的正圓形泵腔是無法辦到的。由理論上能夠提出一種包絡線的定子泵腔型線，這種型線是一條與一系列圓心在軸對稱的曲線上的包絡圓外側(cè)相切的包絡線。當然，這種型線的加工工藝比正圓形型線要費事些，但它多花的代價能夠從改善泵的性能中得到補償。這樣的泵，振動、噪音、溫升、磨損均會減少很多。
（3） 轉(zhuǎn)子構造與旋片：經(jīng)過旋片泵幾何抽速的計算可知，當泵的轉(zhuǎn)速已達一定高的數(shù)值時，再增加旋片能夠在不加大轉(zhuǎn)子偏心距，又不增加zui大線速度的狀況下進步抽速。在構造上增加旋片數(shù)也是簡單可行的，故它是一種有希望的進步抽速的途徑。
目前，國內(nèi)廠家消費的直聯(lián)泵有采用三槽式整體轉(zhuǎn)子構造，其上裝有三個旋片。整體轉(zhuǎn)子三旋片構造有較高的強度和剛性；能夠減少高速運轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)子的不均衡性，以減少旋片接受的沖擊負荷。泵幾何抽速計算標明，泵采用三槽轉(zhuǎn)子要比二槽轉(zhuǎn)子的抽速大18～20％。
完成多旋片構造的關鍵在于旋片與泵腔資料的變革，如采用耐磨性能好的軟旋片資料；加強泵的冷卻等。
4） 泵體構造及排氣口位置側(cè)偏心構造是一種較新的泵體構造方式。側(cè)偏心構造的泵轉(zhuǎn)子與泵腔的切點不在上方，而在側(cè)面，油箱也在側(cè)面。它與普通的上切點構造的泵相比有以下一些優(yōu)點：由于油位與排氣口在側(cè)面，而油面剛好把排氣閥門和光滑油路的進油孔吞沒，這樣停泵后，只能回很少一點油在泵腔內(nèi)，其他的油只能回到油路進油孔處就不能往泵腔內(nèi)進了。由于回流到泵腔內(nèi)的油量很少，所以泵的啟動容易，因此可減少泵電機功率。同時，當油回到進油孔位置時，進油孔便成了放氣孔。使泵內(nèi)氣體壓力與外部大氣壓力相等，阻止油返入真空系統(tǒng)中形成污染。
由于泵體上的排氣孔位置降低，排氣閥座平面與程度面接近垂直，使泵的高度降低；排氣孔外的油箱可設計較?。恍栌土恳矞p少，使泵體構造緊湊。同時氣體從排氣閥排出是程度方向，而從頂部出氣口排出來時是垂直方向，氣體分子運動的方向改動，路途加長，頂部空間很大，使氣體分子速度降低，能量損失，有利于避免噴油。假如在排氣口處及排氣箱頂部空間設置擋油安裝，避免開泵噴油的效果愈加理想。
德國zui近又開發(fā)研制出大抽速的高速直聯(lián)下偏心轉(zhuǎn)子單級油封旋片泵。這種泵的構造與傳統(tǒng)構造的旋片泵相比具有較大變化：轉(zhuǎn)子與泵體下偏心裝置，轉(zhuǎn)子與泵腔的切點在泵腔的下方，油箱位于泵體的側(cè)面。這種構造的泵重心低，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，振動及噪音相對減少，為制造大型旋片泵發(fā)明了有利條件。德國消費的$630f/fl型旋片泵的均勻抽速可達170l/s。該構造泵的排氣口位于泵體下部，排氣閥的排氣方向為程度方向，在排氣側(cè)裝有空氣偏轉(zhuǎn)板、阻尼篩和排氣過濾元件，既避免了噴油，又降低了噪聲。泵上還配有氣鎮(zhèn)閥及油循環(huán)、油冷卻安裝、泵溫調(diào)控系統(tǒng)，使泵可用于抽除高溫氣體及抽除大量的水蒸氣。目前，德國雷暴公司已用這種泵來取代余擺線真空泵，普遍應用于真空冶煉和真空熱處置設備上。
旋片泵還有許多方面有待改良。置信，隨著真空技術的進步，性能更好的，能順應多種工藝請求的旋片泵一定會呈現(xiàn)。
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