咨詢公司linerlytica的報告顯示，如果紅海沿岸的所有集裝箱航線都繞道好望角，運輸時間可能會增加30%。
中國臺灣三家主要班輪運營商長榮海運公司、陽明海運公司和萬海航運公司于12月18日發(fā)布客戶通知，稱他們將與同行一道暫停向以色列的航運，并將紅海中轉(zhuǎn)改為好望角。
由于擔(dān)心紅海上各種船只遭到胡塞武裝日益頻繁的導(dǎo)彈襲擊，船主們感到有必要將船只撤離該地區(qū)。
linerlytica認(rèn)為，在馬士基(maersk)、msc、cma cgm、hapag-lloyd和hmm在過去一周宣布將暫停其在紅海的船只航行后，更多與以色列無關(guān)的船只可能會加入紅海大遷徙。經(jīng)好望角的替代路線將使往返運輸時間延長三到五周，而前往東地中海的船只必須進(jìn)行最長的改道。
linerlytica的數(shù)據(jù)顯示，過去三周有42艘與以色列有關(guān)的船只改道駛離蘇伊士運河。在亞洲-地中海和亞洲-北歐航線上，其中20艘船將繞過好望角，而另外22艘船已被重新分配到避免紅海的其他航線。
目前，蘇伊士航線上有825萬teu集裝箱船，占全球船隊的9.3%。
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linerlytica表示:“如果所有這些船舶都被迫從蘇伊士航線轉(zhuǎn)向開普航線，這將使全球teu-mile需求至少增加250萬teu，相當(dāng)于目前全球船隊的9%。如果不提高航速以盡量減少延誤，影響將會更大。”