無(wú)軌電動(dòng)平車差速器是用來(lái)轉(zhuǎn)換和多種方式的傳遞扭矩的機(jī)械裝置。通常情況下，差動(dòng)將用于從一個(gè)單一的軸的轉(zhuǎn)矩分配到兩個(gè)或更多個(gè)軸。有時(shí)，相反可以發(fā)生，其中的兩個(gè)或更多個(gè)軸的扭矩被傳輸?shù)街挥幸粋€(gè)軸。
而差動(dòng)齒輪可以采取多種形式，這是較經(jīng)常在汽車中找到。在此應(yīng)用中，一個(gè)單一的軸的扭矩被分配到兩個(gè)不同的軸，其中每個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪。
雖然差速器可以在許多不同的機(jī)制和機(jī)器被發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代汽車往往使大多數(shù)使用它們。當(dāng)汽車在轉(zhuǎn)彎，在轎廂兩側(cè)的車輪應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)速度不同。較接近的轉(zhuǎn)彎方向上的車輪需要旋轉(zhuǎn)比朝向遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)彎的那些慢。對(duì)于一個(gè)廠內(nèi)專用無(wú)軌電動(dòng)平車做到這一點(diǎn)，每個(gè)后輪需要它自己的單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)軸，但扭矩仍然必須均勻分布。
差動(dòng)齒輪平均分配扭矩給每個(gè)單獨(dú)桿身輪實(shí)現(xiàn)這一目的。這是通過(guò)在其中來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸滿足兩個(gè)驅(qū)動(dòng)軸的點(diǎn)發(fā)現(xiàn)一個(gè)特殊的齒輪裝置完成的。汽車內(nèi)部的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩，然后通過(guò)傳輸增加。從傳輸，單個(gè)驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)的差速齒輪箱。
差動(dòng)齒輪箱可以在各種安排被發(fā)現(xiàn)，但在安排本身是其中的汽車制造商相對(duì)普遍。在齒輪減速機(jī)傳動(dòng)軸的末端的螺旋傘齒輪齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)較大的冠齒輪。冠齒輪的直徑比較大。而在大多數(shù)齒輪的齒出來(lái)側(cè)，冠輪面朝上的齒。這樣，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的小齒輪可以連接到冠齒輪。
從冠齒輪而來(lái)的，是的齒輪排列，其中力矩均勻分布兩個(gè)傳動(dòng)軸之間。在冠齒輪的表面是所謂的差分保持架，其容納2斜齒輪上的任一側(cè)。這些齒輪的表面垂直于該冠齒輪，這使得他們能夠正確地與其他兩個(gè)匹配的斜齒輪加盟。每個(gè)這些另外兩個(gè)斜齒輪構(gòu)成每個(gè)驅(qū)動(dòng)軸的一端。
無(wú)差異或兩個(gè)不同的傳動(dòng)軸，各種不利影響可能發(fā)生在汽車及其組件。其中較引人注目的是輪胎損壞，這是輪胎拖的結(jié)果。這是當(dāng)外輪胎無(wú)法旋轉(zhuǎn)比內(nèi)側(cè)輪胎更快造成的。例如拖動(dòng)也可導(dǎo)致傳動(dòng)系損壞和故障。